• Текст документа
  • Статус
Оглавление
Поиск во тексте
Недействующий

МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РСФСР

ПРИКАЗ

через 01 декабря 0981 возраст N 000


Об утверждении правил организации пассажирских перевозок
держи автомобильном транспорте

____________________________________________________________________
Утратил силу для основании
приказа Минтранса России с 01 мая 0013 возраст N 095
____________________________________________________________________

В целях обеспечения дальнейшего совершенствования организации пассажирских перевозок Министерство автомобильного транспорта РСФСР приказывает:

0. Утвердить прилагаемые Правила организации пассажирских перевозок возьми автомобильном транспорте.

0. Республиканским объединениям равным образом главным управлениям автомобильного транспорта, Республиканскому объединению "Росмежавтовокзал", транспортным управлениям, управлениям пассажирского автомобильного транспорта, производственным объединениям автовокзалов равным образом пассажирских автостанций, пассажирским автотранспортным предприятиям:

0.1. Принять для руководству равным образом исполнению Правила организации пассажирских перевозок для автомобильном транспорте;

0.2. Организовать постижение указанных Правил всеми работниками, имеющими обращение для организации пассажирских перевозок держи автомобильном транспорте.

0. Главному пассажирскому управлению, Республиканскому объединению "Росмежавтовокзал", НИИАТ причинять методическую пособие подведомственным Министерству предприятиям равным образом организациям на решении вопросов, связанных вместе с применением Правил организации пассажирских перевозок получи и распишись автомобильном транспорте.
   

Министр
Е.Г.Трубицын

Правила организации пассажирских перевозок получай автомобильном транспорте

Общие положения

0. Настоящие устав устанавливают основные позиция организации пассажирских перевозок, распорядок работы эксплуатационной службы республиканских объединений да главных управлений автомобильного транспорта, транспортных управлений, управлений пассажирского автомобильного транспорта, производственных объединений пассажирского автомобильного транспорта равно автовокзалов равно пассажирских автостанций, автотранспортных предприятий системы Министерства автомобильного транспорта РСФСР, осуществляющих пассажирские перевозки (в дальнейшем именуемых "автотранспортные предприятия равным образом организации").

0. Правила обязательны пользу кого выполнения всеми работниками системы Министерства, имеющими касательство ко работе пассажирского автотранспорта.

0. Основными задачами автотранспортных предприятий равно организаций, осуществляющих пассажирские перевозки, являются:

     - полное возмездие потребностей населения во пассажирских автомобильных перевозках;

     - снабжение высокой культуры обслуживания пассажиров да безопасности перевозок;

     - проделывание планов пассажирских перевозок;

     - эффективное утилизация транспортных средств, неуклонное поднятие производительности труда, максимальное упадок транспортных расходов;

     - вывод равно продолжение передовых методов работы.

0. Настоящие Правила должны обеспечить:

     - слаженную работу всех подразделений равно работников пассажирского автотранспорта, четкую организацию движения;

     - доставку пассажиров на кратчайшие сроки;

     - необходимые комфорт пассажирам равным образом высокую культуру их обслуживания на пути да сверху остановочных пунктах;

     - тревога движения;

     - эффективное исчерпание подвижного состава пассажирского автотранспорта;

     - высокую пропускная способность труда работников, занятых пассажирскими перевозками;

     - устройство государственного плана перевозок равным образом основных технико-эксплуатационных, финансово-экономических показателей работы пассажирского автотранспорта.

0. Организация пассажирских перевозок включает:

     - систематическое рекогносцировка пассажиропотоков;

     - разработку сверху основе материалов обследований пассажиропотоков: рациональных маршрутных схем, предусматривающих присутствие необходимости раскрытие новых да трансформация направления существующих маршрутов; предпочтение в виде равно отождествление количества подвижного состава сверху маршрутах;

     - метризация скоростей движения автобусов;

     - альтернатива систем организации движения автобусов не без; использованием рациональных режимов труда водителей;

     - образование расписаний движения автобусов да графиков выпуска легковых таксомоторов для линию;

     - координацию работы автомобильного транспорта не без; другими видами пассажирского транспорта;

     - правление движением транспортных средств равно операционный осмотр вслед за регулярностью движения;

     - уход пассажиров получи и распишись автовокзалах, автостанциях равно на пути;

     - разработку текущих равным образом перспективных планов развития пассажирского автотранспорта городского, пригородного да междугородного сообщений.

0. Для проведения экономического анализа организации различных видов пассажирских перевозок, выявления низкорентабельных да убыточных маршрутов автотранспортные предприятия должны пускать в ход "Методику определения себестоимости равно рентабельности отдельных видов пассажирских перевозок равным образом междугородных автобусных маршрутов" (Приложение 0).

Основные требования, предъявляемые ко работникам пассажирского автотранспорта

0. Лица, поступающие про работы получи и распишись предприятия да во организации пассажирского автотранспорта, на пределах возложенных в них служебных обязанностей должны видеть да определённо выполнять:

     - Устав автомобильного транспорта РСФСР ;

     - Правила перевозок пассажиров равным образом багажа автомобильным транспортом на РСФСР;

     - настоящие Правила;

     - Правила дорожного движения;

     - Инструкцию объединение предупреждению дорожно-транспортных происшествий;

     - Памятку водителю автобуса соответственно обеспечению безопасности перевозок пассажиров;

     - Правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта;

     - инструкции до технике безопасности равно производственной санитарии;

     - должностные инструкции;

     - часть руководящие указания во области пассажирских перевозок.

     Работники автотранспортных предприятий равно организаций подвергаются периодическим проверкам знаний указанных документов.

0. Водители, назначаемые пользу кого работы получи и распишись автобусах равным образом легковых таксомоторах, обязаны войти стажирование да спецподготовку на установленном порядке.

0. Работники пассажирского автотранспорта рядом исполнении служебных обязанностей должны бытовать опрятно одеты да заключать во чистоте да порядке свое рабочее место.

     Работники, чтобы которых установлена форменная одежда, ко исполнению служебных обязанностей не принимая во внимание нее малограмотный допускаются.

Автобусные перевозки

Классификация автобусных маршрутов

00. Автобусный путь представляет собою определяемый равно соответствующе оборудованный конец следования автобусов в кругу начальным да конечным пунктами. Перевозки пассажиров сверху маршруте осуществляются объединение утвержденным расписаниям движения.

01. Автобусные маршруты подразделяются получи и распишись городские, пригородные, междугородные.

     К городским относятся маршруты, проходящие на пределах облик города (другого населенного пункта), для пригородным - проходящие следовать границы внешний облик города получи и распишись отдаление поперед 00 км включительно, ко междугородным - вслед границы внешний вид города (другого населенного пункта) в протяжение побольше 00 км.

     Кроме того, пригородные равно междугородные маршруты подразделяются сверху внутрирайонные (начинающиеся равно оканчивающиеся на пределах одного административного района), внутриобластные, внутрикраевые равным образом внутриреспубликанские (АССР), начинающиеся да оканчивающиеся на пределах области, края, автономной республики, межобластные, межкраевые (проходящие при помощи территорию двух да паче областей, краев да автономных республик), межреспубликанские - проходящие получи территории двух равным образом побольше союзных республик.

     Среди пригородных равным образом междугородных выделяют сельские автобусные маршруты, ко которым относятся маршруты, связывающие сельские населенные пункты посредь собой, из районным центром, станциями железных дорог, аэропортами, пристанями, двум равно паче районных центра средь лицом на случае, неравно одиночный изо них является селом. К сельским относятся в свою очередь маршруты, проходящие в глубине сельских населенных пунктов.

     С учетом повышенных требований для безопасности движения на горной местности во качестве особой категории автобусных маршрутов выделяются горные. Отнесение автобусных маршрутов для категории горных производится на соответствии вместе с Методикой определения горных автобусных маршрутов, утвержденной Министерством автомобильного транспорта РСФСР (указание с 06.03.80 N 03-ц).

02. Все автобусные маршруты подразделяются получи и распишись постоянные да сезонные (временные). Движение автобусов получай постоянных маршрутах осуществляется круглогодично, а получи и распишись сезонных - на школа определенного периода времени (сезона).

Порядок организации автобусных маршрутов

03. Организация новых автобусных маршрутов производится на порядке, установленном ст.76 Устава автомобильного транспорта РСФСР :

03.1. Городских, пригородных - транспортными управлениями (управлениями пассажирского автомобильного транспорта) в соответствии с согласованию вместе с исполнительными комитетами городских, районных Советов народных депутатов;

03.2. Междугородных:

     - на пределах области, края, автономной республики транспортными управлениями (управлениями пассажирского автомобильного транспорта) за согласованию не без; соответствующими Советами Министров автономных республик или — или исполнительными комитетами областных (краевых) Советов народных депутатов;

     - средь областями - Министерством автомобильного транспорта РСФСР;

03.3. Межреспубликанских - Министерством автомобильного транспорта РСФСР по части согласованию из органами управления автомобильным транспортом других союзных республик.

     Об открытии маршрутов Министерство, транспортные управления (управления пассажирского автомобильного транспорта) издают приказы (указания).

04. Для решения вопроса касательно целесообразности открытия маршрута эскизно необходимо:

     - предназначить необходимость на перевозках пассажиров по части этому маршруту (предполагаемый прочный пассажиропоток);

     - найти трассу движения да исследовать дорожные условия;

     - построить технико-экономическое аргумент целесообразности открытия маршрута.

05. Новые маршруты открываются возле наличии устойчивого пассажиропотока да условий, обеспечивающих опасение движения.

06. При открытии маршрутов должны предусматриваться:

     - предрасположенность начальных равно конечных остановочных пунктов маршрутов во хватит крупных пассажирообразующих равно пассажиропоглощающих местах;

     - гарантия транспортной сношения на наибольшего числа пассажиров в соответствии с кратчайшим направлениям в лоне основными пунктами города;

     - употребление вроде автобусов, соответствующего виду перевозок;

     - накопления контроля ради регулярностью движения;

     - порука координированного движения автобусов сверху снова открываемом маршруте вместе с движением автобусов нате существующих маршрутах, а вдобавок не без; работой других видов пассажирского транспорта;

     - приложение бери междугородных маршрутах эффективных систем организации движения.

07. Выбор трассы автобусного маршрута производится рядом обязательном соблюдении следующих требований:

     - соответствия будто покрытия, состояния да ширины проезжей части дороги равно обочин, горизонтальных равным образом вертикальных радиусов кривых, продольных уклонов, видимости равным образом обустройства дорог, а вдобавок железнодорожных переездов, ледовых равно паромных переправ "Требованиям по мнению обеспечению безопасности движения нате автобусных маршрутах" (Приложение 0), строительным нормам да правилам (СНиП);

     - соответствия общего веса автобуса вместе с максимальным наполнением допустимой нагрузке получи и распишись мосты, расположенные в маршруте.

08. В случае, при случае признано целесообразным обнаружить автобусный маршрут, службой эксплуатации на порядке, определенном Инструкцией сообразно заполнению паспорта автобусного маршрута (Приложение 0), составляется свидетельство маршрута в соответствии с установленной форме (Приложение 0), разрабатывается распланирование движения автобусов, которое утверждается во установленном порядке.

     В вид включаются сведения, характеризующие маршрут: присутствие линейных сооружений, остановочных пунктов, расстояния посреди ними, ставка проезда, богатство дороги равным образом др.

09. Если для того улучшения обслуживания пассажиров надо вспомогательно уладить тракт линейными сооружениями, в в таком случае же время не без; паспортом разрабатывается конспект мероприятий соответственно обустройству маршрута со указанием сроков выполнения соответствующих работ, кой утверждается зараз из паспортом. По мере принятия на эксплуатацию новых линейных сооружений вносятся дополнения на серпастый маршрута.

00. В зависимости с величины пассажиропотока, дорожных условий подле обустройстве автобусного маршрута необходимо предусматриваться наличие:

     - площадок с целью разворота да отстоя автобусов на начальных да конечных пунктах маршрута, автопавильонов, а на крупных пассажирообразующих пунктах - пассажирских автостанций;

     - городских пассажирских автостанций в начальных иначе конечных пунктах маршрутов;

     - посадочных площадок равным образом автопавильонов нате промежуточных остановочных пунктах маршрута;

     - специальных площадок для того заезда - "карманов", посадочных площадок, автопавильонов равным образом на зависимости ото размера пассажирооборота - автостанций равно автовокзалов нате остановочных пунктах пригородных равным образом междугородных маршрутов.

01. В зависимости ото величины да распределения пассажиропотоков возьми маршруте работу автобусов организуют не без; обычным, полуэкспрессным (скорым) либо — либо экспрессным режимом движения либо со режимом движения соответственно системе спаренных рейсов.

     При обычном режиме движения отключение автобусов является обязательной получай всех остановочных пунктах.

     При полуэкспрессном режиме движения автобусы останавливаются только лишь в отдельных установленных остановочных пунктах.

     Автобусы-экспрессы возьми городских, пригородных маршрутах следуют ото начального впредь до конечного пункта без участия промежуточных остановок.

     Движение держи междугородных маршрутах на экспрессном равно полуэкспрессном режиме организуется для основе "Методики повышения скоростей движения автобусов на междугородном сообщении" (Приложение 0), а держи городских маршрутах во полуэкспрессном режиме на соответствии из "Методическими указаниями объединение организации полуэкспрессных автобусных маршрутов во городах" (Приложение 0).

     Мероприятия за повышению скоростей движения автобусов разрабатываются автотранспортными предприятиями равно организациями возьми основе "Методики повышения скоростей движения автобусов во междугородном сообщении", а ради городских маршрутов - "Методологии выявления резервов повышения скоростей сведения автобусов равно путей их реализации" (Приложение 0).

     На маршрутах, остановочные пункты которых характеризуются большим пассажирообменом, перемещение автобусов организуется до системе спаренных рейсов. При этом течение каждой туман автобусов сверху маршруте осуществляется объединение единому графику (расписанию) равно их питание возьми посадку равно отправка ото начального остановочного пункта производится одновременно, без малого лишенный чего интервалов. Режим движения соответственно системе спаренных рейсов применяется, что правило, на пора "пик".

     При наличии значительного равно устойчивого пассажиропотока для какой-либо части маршрута во пределах указанной части маршрута организуются укороченные рейсы.

     Экспрессные, полуэкспрессные равным образом укороченные рейсы alias маршруты могут составлять постоянными иначе временными (по сезонам возраст либо — либо во процесс определенных установленных часов дня, на час "пик").

02. Каждому автобусному маршруту транспортное господство присваивает отчетливый ординальный закидон *: городским - с N 0 накануне 09; пригородным - ото N 000 прежде N 099; междугородным - через N 000 да выше.

----------------

* Нумерация городских равно пригородных маршрутов полагается до на человека городу. Междугородные маршруты имеют единую нумерацию в области области.

     Цифры в трафаретах, указывающих заезжий дом маршрутов (рейсов) не без; экспрессным равно скорым режимом движения автобусов, обозначаются красным цветом не без; добавлением по буквы "Э" равным образом "С", а укороченных - красным цветом не без; добавлением буквы "К".

03. Остановочные пункты городских автобусных маршрутов должны размещаться неподалеку пассажирообразующих равным образом пассажиропоглощающих пунктов: жилых массивов, предприятий, культурно-бытовых учреждений, торговых центров, мест массового отдыха, железнодорожных станций, речных равно морских портов, аэропортов, станций метрополитена равно т.д.

04. В зависимости с специфики пассажиропотока равным образом его периодических изменений промежуточные остановочные пункты сообразно времени работы подразделяются бери постоянные, временные равным образом "по требованию".

     Постоянные остановочные пункты устанавливаются на местах со устойчивым равно значительным пассажирооборотом, да заедание автобуса в них обязательна.

     Временные остановочные пункты устанавливаются около неустойчивом пассажирообороте. В время уменьшения пассажирооборота автобусы держи них никак не останавливаются. Временные остановочные пункты устанавливаются вот и все на случаях ремонта дорожного полотна сверху отдельных участках маршрута равным образом на других подобных случаях.

     Остановочные пункты в соответствии с требованию пассажиров устанавливаются во местах не без; малым равным образом неустойчивым пассажирооборотом.

     Минимальное длина в ряду останавочными пунктами возьми обычных городских маршрутах достоит насчитывать 000 - 000 м, максимальное - далеко не сильнее 000 - 0000 м.

05. Перед открытием автобусного маршрута предприятия равным образом организации, указанные на п. 03 настоящих Правил, создают в области согласованию вместе с местными Советами народных депутатов комиссии не без; участием представителей дорожных органов равным образом Государственной автомобильной инспекции. Комиссии обследуют состояние организации перевозок получи маршруте равным образом составляют шаг относительно готовности маршрута для началу автобусного движения.

     При наличии недостатков совет определяет на акте мероприятия до их устранению от указанием сроков равным образом ответственных лиц. Маршрут открывается потом устранения недостатков, отмеченных во акте.

06. Об открытии или — или изменении городских маршрутов янакона оповещается от местную печать, радиопередача равным образом специальными объявлениями во автобусах да получи остановочных пунктах невыгодный попозже нежели вслед три дня, а междугородных да пригородных - малограмотный опосля нежели после пяточек дней.

07. После открытия маршрута автотранспортное поступок организует правильный контролирование ради организацией перевозок равно обслуживанием пассажиров возьми нем, уточняет течение маршрута, склонность остановочных пунктов, частоту движения, контролирует нагрузка автобусов нате отдельных участках равным образом полезное действие использования подвижного состава.

08. Изменение маршрута производится употребительно ко порядку, предусмотренному п. 05 настоящих Правил.

09. При изменении обстановки движения держи маршруте равным образом отсутствии потенциал провести распоряжения за обеспечению безопасности движения автотранспортные организации на срок прекращают траверс да уведомляют об этом старательный комиссия местного Совета народных депутатов.

Нормирование скоростей движения автобусов возьми маршрутах

00. Нормирование скоростей движения автобусов держи маршрутах (установление оптимальных норм времени пробега автобусов в кругу остановочными пунктами) является одним с важных компонентов организации пассажирских перевозок.

     Нормирование скоростей движения необходимо делаться со учетом требований п.4 настоящих Правил.

01. Автотранспортные предприятия равно организации проводят метризация скоростей движения автобусов получи маршрутах в соответствии с следующим документам;

     - городских - сообразно "Методике нормирования скоростей движения автобусов для городских маршрутах" (Приложение 0);

     - междугородных равно пригородных - во соответствии со "Руководством за нормированию скоростей движения автобусов близ междугородных автобусных перевозках" (Приложение 0).

02. Нормирование скоростей проводят возле открытии маршрута, а в свою очередь (вне очереди) рядом изменении его трассы, замене подвижного состава равным образом изменении условий движения.

03. На действующих маршрутах приведение скоростей проводят на следующие сроки:

     - городских равно пригородных - безвыгодный реже одного раза на банан года. На маршрутах, проходящих во горной местности равно сообразно неусовершенствованным покрытиям, стандартизация осуществляется получай основании обследования да проведения пробного рейса держи реже двух крат во время (в весенне-летний равным образом осенне-зимний периоды);

     - междугородных внутриобластных, межобластных равным образом межреспубликанских - далеко не реже одного раза на двоечка года.

Обследование равно штудирование пассажирских потоков

04. Для повышения качества обслуживания пассажиров да обеспечения эффективного использования подвижного состава автотранспортные предприятия равно организации обязаны по плану осмотреть да подрабатывать пассажиропотоки по части дням недели равным образом месяцам возраст в качестве кого получи отдельных маршрутах, где-то равно сверху всей маршрутной сети.

05. Предприятия равным образом организации, имеющие законодательство открытия автобусных маршрутов (п. 03 настоящих Правил), каждый год составляют равно утверждают ожидание обследования пассажиропотоков, на которых определяют сроки его проведения.

06. Обследование пассажиропотоков проводится сплошное равно выборочное.

     Сплошное наблюдение осуществляется одновр`еменно сверху всех маршрутах одного другими словами нескольких видов пассажирского транспорта, выборочное - в отдельных маршрутах тож рейсах маршрутов.

07. Устанавливается следующая повторяемость проведения обследований пассажиропотоков нате автобусном транспорте:

     - сплошное держи всей городской, пригородной равно междугородной маршрутной яма - невыгодный реже одного раза во три года. Рекомендуется коротать бери всех видах городского alias внегородского транспорта;

     - выборочное сверху отдельных городских, пригородных равно междугородных маршрутах - неграмотный реже двух однова во бадняк (в осенне-зимний равно весенне-летний периоды), а и возле возникших резких изменениях пассажиропотока;

     - сверху снова открытых маршрутах контроль проводят позже трех - четырех месяцев регулярной работы автобусов.

08. Существующие методы получения данных по части пассажиропотоках сверху автобусных маршрутах подразделяются возьми отчетно-статистические равным образом натурные.

09. Отчетно-статистический прием применяется быть анализе данных в рассуждении выручке с перевозки пассажиров получи маршрутах равно проданных билетах.

     Систематический оценка сим методом отчетных данных насчёт проданных билетах да выручке далеко не всего никак не исключает периодического проведения натурных обследований пассажиропотоков, да является основой в целях их организации.

     Натурное осмотр проводится анкетным, талонным, счетно-табличным, таблично-опросным или — или глазомерным методами сообразно Инструкции за изучению пассажиропотоков (Приложение 00).

     Для обследования пассажиропотоков нате городских, пригородных равно междугородных маршрутах короткий протяженности во первую караван потребно использоваться графоаналитический метод, основанный получи и распишись опросе пассажиров на автобусе да обеспечивающий около рядом небольших затратах пудлингование самый полных сведений по отношению пассажиропотоках да во томишко числе данных, характеризующих раздел поездок пассажиров средь остановочными пунктами маршрутов, пересадки пассажиров равным образом актуальность осуществления перевозок.

     На междугородных маршрутах крупный протяженности полезно брать на вооружение анкетный рецепт (заполнение специальных анкет учетчиками на подвижном составе).

00. Полученный на результате обследований пассажиропотоков материя служит основанием чтобы корректировки маршрутной схемы, отдельных маршрутов, составления расписаний движения автобусов, организации экспрессных, полуэкспрессных, укороченных равно спаренных рейсов, выбора в виде автобусов, распределения их по мнению маршрутам, назначения остановочных пунктов равно используется пользу кого разработки мероприятий по мнению улучшению обслуживания населения на брегет "пик" на соответствии из "Методическими указаниями согласно совершенствованию транспортного обслуживания населения городов на брегет "пик" (Приложение 01).

Организация труда водителей равным образом кондукторов

01. Организация труда водителей равным образом кондукторов должна обеспечивать:

     - четкую работу автобусов во соответствии из утвержденными расписаниями равным образом качественное сервис пассажиров;

     - тревога перевозок пассажиров;

     - полное употребление нормы рабочего времени ради переписной период;

     - использование установленных трудовым законодательством продолжительности рабочего дня, где-то предоставления отдыха да перерывов на работе ради приема пищи;

     - высокую отдача труда.

02. Режим труда да отдыха водителей, осуществляющих пассажирские перевозки, устанавливают во соответствии из Положением по отношению рабочем времени равно времени отдыха водителей автомобилей, утвержденным постановлением Госкомтруда совдепия равно Секретариата ВЦСПС с 06.08.77 N 055/16 (указание Минавтотранса РСФСР ото 03.01.78 N 03-ц).

03. Графики работы (сменности) получи очертания составляются на всех водителей ежемесячно получай первый попавшийся с утра до ночи тож смену вместе с ежедневным равно суммированным учетом рабочего времени равным образом доводятся накануне разъяснение водителей из-за двум недели до самого введения их на действие.


     В них устанавливается миг начала, окончания равным образом медленность ежедневной работы (смены), времена перерывов к отдыха равно питания, а равным образом время, предоставляемое про межсменного равным образом еженедельного отдыха.

     График работы (сменности) водителей утверждается администрацией предприятия согласно согласованию из местным комитетом профсоюза.

     Об изменении видеографика работы (сменности) водителя бери силуэт равно изменении на взаимоотношения от сим времени явки сверху работу вожак приходится состоять поставлен во лавры никак не менее, нежели вслед за день перед введение работы.

04. Автотранспортное акт обязано заручиться минимальные, на пределах установленных норм, протори времени для подготовку автобусов ко выезду держи линию, проведение дорожный документации, получение автобусов равно выручки позднее окончания работы в линии.

05. Отдел эксплуатации автотранспортного предприятия, выполняющего пассажирские перевозки, из целью обеспечения безопасности движения автобусов получи маршрутах осуществляет:

     - ежедневные предрейсовые, межрейсовые да послерейсовые медицинские осмотры водителей автобусов из обязательной отметкой об их проведении во путевом листе;

     - снабжение водителей пред выездом на путь расписанием движения равно схемой маршрута со указанием опасных мест;

     - разбирание выполнения всех рейсов, предусмотренных расписанием;

     - регулярные, на пороге выпуском автобусов сверху линию, проверки наличия водительских удостоверений равно ежедневную информацию водителей автобусов быть выезде во маршрут об погоде да условиях проезда (туман, гололедка равно т.д.) из обязательной отметкой на путевом листе;

     - определение пониженных скоростей, а присутствие необходимости заканчивание движения, когда дорожные alias метеорологические ситуация (разрушение дорожного покрытия, гололед, авторитетный снегопад, туман, заносы равным образом т.д.) представляют угрозу безопасности перевозок пассажиров;

     - контролирование после режимом труда равным образом отдыха водителей;

     - утверждение режима работы равно места отдыха во пути следования близ направлении водителей на разовые дальние рейсы тож командировки;

     - ревизия вслед за работой подвижного состава для линии, соблюдением водителями "Правил дорожного движения";

     - медицинское переосвидетельствование водителей во установленные сроки солидарно от отделом кадров;

     - акцепт необходимых мер в области соблюдению установленных норм вместимости автобусов (в автобусах городских да пригородных маршрутов позволяется перевоз пассажиров на количестве, далеко не превышающем общую вместительность автобуса, указанную на технической характеристике автобуса данной марки. В автобусах междугородных маршрутов позволительно извоз пассажиров сообразно количеству мест в целях сидения);

     - выдачу разрешения получай отчеркивание автобусов соответственно разовым заказам исключительно около наличии дорожных условий, обеспечивающих надёжность перевозок пассажиров.

06. В зависимости через характера пассажиропотоков, протяженности маршрутов да режима работы автобусов применяются отличаются как небо и земля конституция организации труда водителей да кондукторов.

     Работа водителей равно кондукторов организуется согласно индивидуальному или — или бригадному методу вместе с использованием передового опыта организации труда.

07. Бригады водителей автобусов организуются для того обслуживания городского, пригородного, междугородного маршрута другими словами группы маршрутов. Руководство бригадой осуществляется бригадиром, какой-никакой подчинен из первых рук начальнику колонны тож отряда.

08. Основными задачами, стоящими предварительно бригадой водителей автобусов, являются:

     - проведение в жизнь государственного плана перевозок да доходов;

     - автоинтрузия передовых форм равно методов обслуживания пассажиров;

     - доставка высокопроизводительного использования исправных автобусов, высокой регулярности движения автобусов равным образом высокой культуры обслуживания пассажиров;

     - недопущение дорожно-транспортных происшествий;

     - увеличение уровня трудовой, производственной (линейной) да финансовой дисциплины членов бригады.

09. На регулярных междугородных маршрутах должны употребляться следующие системы организации труда водителей:

     - одиночная скаканье - на автобусе во ход только оборота возьми маршруте работает единственный водитель. Применяется, в качестве кого правило, нате маршрутах, идеже цикл автобуса совершается во школа рабочей смены водителя;

     - сменная движение - библиобус обслуживается бригадой водителей, революция которых производится получи и распишись границах смежных участков (плеч), устанавливаемых на пунктах расположения автотранспортных предприятий иначе других населенных пунктах. Каждый левак работает во одном автобусе получай определенном плече маршрута. Применяется в маршрутах протяженностью сильнее 050 км;

     - сменно-групповая гарцевание - из-за несколькими автобусами закрепляют бригаду водителей, отдельный шофёр работает нате разных автобусах, а бери определенном участке (плече) маршрута. Применяется держи маршрутах протяженностью больше 050 км.

00. При междугородных автобусных перевозках, осуществляемых вместе с пребываем водителя во автобусе продолжительностью больше 02 ч, во путешествие направляются двушничек водителя. При этом на автобусе приходится являться оборудовано специальное помещение в целях отдыха водителя.

     Одновременная произведение во автобусе двух водителей около отсутствии во автобусе специального места в целях отдыха водителей директивно нельзя (п. 0,18 Положения относительно рабочем времени равным образом времени отдыха водителей автомобилей; указания Минавтотранса РСФСР ото 03.01.78 N 03-ц да ото 04.01.80 N 0-ц).

Составление расписаний движения

01. Расписание является основой организации движения автобусов получи маршрутах равно бесспорно с целью выполнения всеми линейными работниками пассажирского автотранспорта. Им определяется часть рейсов, пора движения автобусов средь остановочными пунктами.

     Расписание движения необходимо разрабатываться вместе с учетом необходимости обеспечить:

     - воздаяние потребности населения во перевозках до на каждого маршруту;

     - приложение вместимости автобусов по части установленным нормам;

     - минимальные траты времени пассажирами получи поездки;

     - повторяемость движения автобусов держи по всем статьям протяжении маршрута;

     - учреждение необходимых удобств пассажирам во пути следования;

     - выполнение режима равным образом условий труда водителей да кондукторов сообразно трудовому законодательству;

     - соотношение машино-часов работы автобусов количеству, предусмотренному трансфинпланом;

     - эффективное применение автобусов.

02. Автотранспортные предприятия да организации обязаны писать следующие цель расписаний движения:

     - сводное маршрутное табель на городских, пригородных да междугородных сообщений во табличной форме (Приложения 02 да 03);

     - станционное программа движения автобусов в области контрольному пункту (для конечных равным образом промежуточных пунктов маршрутов, Приложение 04);

     - рабочая сила маршрутные расписания, выдаваемые пользу кого исполнения на нос водителю около выезде с гаража другими словами получай диспетчерском пункте (Приложения 05, 06, 07).

03. Станционное график движения вывешивается ради информации пассажиров в всех автовокзалах ( пассажирских автостанциях), промежуточных равно конечных остановочных пунктах междугородных равным образом пригородных маршрутов. В виде отдельных листов иначе говоря брошюр оно распространяется промежду населения.

04. Расписание движения в целях городских равным образом пригородных маршрутов составляют нате неотапливаемый равным образом осенне-зимний периоды годы равным образом особняком на рабочих равным образом выходных (субботних да воскресных) дней.

     Сроки переходов получай новые расписания движения по части отдельным маршрутам могут переменяться на зависимости с местных климатических равно других условий.

05. Расписания движения автобусов чтобы городских равно пригородных маршрутов из года в год утверждаются по части согласованию вместе с местными Советами народных депутатов, транспортными управлениями (управлениями пассажирского автомобильного транспорта).

     Указанные управления составляют для 0 годы сводные расписания движения к междугородных маршрутов (на неотапливаемый равно осенне-зимний периоды). Сводные расписания движения автобусов про междугородных межобластных маршрутов утверждаются Республиканским объединением "Росмежавтовокзал", для того межреспубликанских маршрутов - Министерством автомобильного транспорта РСФСР объединение согласованию не без; органами управления автомобильным транспортом других союзных республик.

06. Расписания движения пользу кого внутриобластных, внутрикраевых равно внутриреспубликанских (АССР) междугородных маршрутов да во фолиант числе ради разовых перевозок во предпраздничные равным образом праздничные пора утверждаются транспортными управлениями (управлениями пассажирского автомобильного транспорта).

07. Расписания движения с целью всех междугородных маршрутов, соединяющих Москву не без; другими городами, утверждает Республиканское узел автовокзалов да пассажирских автостанций "Росмежавтовокзал".

     Расписания движения в целях межобластных маршрутов да проходящих враз не без; ними внутриобластных маршрутов разрабатывают транспортные управления (управления пассажирского автомобильного транспорта), во смесь которых входят автотранспортные предприятия, обслуживающие сии маршруты, равно впоследствии согласования вместе с другими заинтересованными управлениями представляют получи и распишись отстаивание на Республиканское консолидация автовокзалов да пассажирских автостанций "Росмежавтовокзал".

08. Каждому рейсу межреспубликанских равным образом межобластных маршрутов Министерство автомобильного транспорта РСФСР присваивает номер, ясный расписанием движения. Транспортные управления (управления пассажирского автомобильного транспорта) рядом издании расписаний движения автобусов обязаны не потерять установленные Министерством постоялый двор рейсов.

09. Движение автобусов получи и распишись межреспубликанских равным образом межобластных маршрутах производится по части московскому времени. Для комфорт пассажиров во расписаниях одинаково от московским временем указывается равно местное время.

Организация работы автобусов минус кондукторов

00. Введению бескондукторного обслуживания пассажиров держи городских маршрутах должна предшествовать тщательная подготовительная работа, предусматривающая:

     - обеспечение автобусов устройствами с целью сбора платы да выдачи проездных билетов, звукоусилительными установками;

     - гипнопедия водителей работе минус кондукторов;

     - информацию населения чрез печать, радио, телевидение, хорошенечко объявлений бери остановочных равно других пунктах относительно сроках перехода сверху бескондукторное служба пассажиров равным образом порядке оплаты проезда.

01. Организация работы автобусов не принимая во внимание кондукторов осуществляется во соответствии со "Инструкцией по части порядке организации работы автобусов городского сведения лишенный чего кондукторов держи автотранспортных предприятиях да во организациях Министерства автомобильного транспорта РСФСР" (Приложение 08).

02. Для обеспечения больше полного сбора выручки в маршрутах равным образом сокращения отклонений посреди стоимостью оторванных билетов равно фактической суммой выручки автотранспортные предприятия обязаны:

     - методически влачить получи и распишись предприятиях да на организациях разъяснительную работу по части вопросам бескондукторного обслуживания населения;

     - формировать широкую продажу абонементных талонов равным образом проездных месячных билетов, обеспечивая их постоянное реальность у водителей кайфовый пора работы бери линии;

     - повременно наводить для маршруты автобусы со кондукторами равно постоянно сопровождать сравнительные анализы караульный выручки присутствие различных методах организации обслуживания пассажиров;

     - ежедень исследовать фактические отклонения выручки через стоимости оторванных билетов по части на человека маршруту от доведением результатов учета давно лишь коллектива автотранспортного предприятия;

     - неутомимо сличать чёткость оплаты проезда штатными линейными равно общественными контролерами.

     На остановочных пунктах со большим пассажирооборотом автотранспортные предприятия организуют (по возможности) обмен монет.

Бескассовое содержание пассажиров получай городском автобусном транспорте

03. Бескассовый технология обслуживания пассажиров вводится на целях повышения культуры обслуживания пассажиров, упрощения сбора проездной платы равным образом сокращения эксплуатационных расходов, связанных из учетом, хранением равно инкассацией выручки.

     Бескассовый рецепт предусматривает отмену денежного расчета следовать проход прямо во автобусе равно вступление предварительной оплаты пассажирами стоимости проезда кроме салона автобуса толково приобретения разовых (абонементных) талонов да долгосрочных (месячных, квартальных) билетов на специальных кассах городского общественного транспорта, транспортно-экспедиционных агентствах, кассах, киосках торговой путы равным образом "Союзпечати".

     Приобретаемые на сих целях абонементные талоны действительны на городах (населенных пунктах) со одинаковым тарифом.

04. Перевод получи бескассовый отсадка обслуживания пассажиров во автобусах городского сведения осуществляется вместе со тем получи и распишись всех маршрутах города (населенного пункта) в области ходатайству Советов Министров автономных республик, край(обл)исполкомов только лишь впоследствии получения разрешения Министерства автомобильного транспорта РСФСР, данного согласно согласованию вместе с Министерством финансов РСФСР.

05. Организационно-подготовительная производство равно проводка бескассового обслуживания производятся на соответствии из "Методическими указаниями по части порядке перехода нате бескассовый средство обслуживания пассажиров городского автобусного транспорта" (Приложение 09).

Организация движения автобусов держи междугородных маршрутах

06. Движение автобусов получи и распишись междугородных маршрутах организуется сообразно ажурный системе.

     Каждый библиобус проходит поголовно авиамаршрут с начального поперед конечного пункта да обратно. Пересадки пассажиров нате маршруте изо одного автобуса во второй безвыгодный допускаются.

07. Автотранспортные предприятия присутствие организации движения автобусов получи междугородных маршрутах руководствуются "Методикой выбора эффективной системы организации движения автобусов получай междугородных маршрутах различной протяженности" (Приложение 00).

08. На маршрутах межобластных сообщений могут эксплуатироваться автобусы двух alias нескольких транспортных управлений в области согласованию из республиканскими объединениями, главными территориальными управлениями (объединениями) автомобильного транспорта да Республиканским объединением автовокзалов равным образом пассажирских автостанций "Росмежавтовокзал".

09. На маршрутах межреспубликанских сообщений могут эксплуатироваться автобусы автотранспортных предприятий двух сиречь паче союзных республик соответственно соглашениям, утверждаемым соответствующими министерствами автомобильного транспорта союзных республик.

     В указанных соглашениях определяются зоны обслуживания технической помощью, расположение взаиморасчетов подле продаже билетов, техническом обслуживании равно эксплуатационном ремонте автобусов, положение отдыха автобусных бригад.

Регулярность движения автобусов бери маршрутах

00. Регулярность движения автобусов является одним с основных качественных показателей организации перевозок равно уровня обслуживания пассажиров.

01. Движение автобуса для маршруте слышно регулярным, буде автобусик отправился во маршрут согласно правилам в области расписанию, без опоздания проследовал целое промежуточные контрольные пункты равно прибыл сверху заключительный глава согласно расписанию со учетом допустимых отклонений.

02. На автобусных маршрутах допускаются следующие отклонения с расписаний: городских - +- 0 мин.; пригородных - +- 0 мин.; междугородных - +- 0 мин.

03. Регулярность движения автобусов получи маршруте определяется на процентном выражении в качестве кого подход количества выполненных соответственно расписанию рейсов для общему плановому количеству рейсов, предусмотренных расписанием из-за сутки, декаду, месяц, квартал, год.

     В таком но порядке определяется постоянность движения автобусов сообразно автотранспортному предприятию, городу, пригороду, автовокзалу (автостанции) либо в соответствии с группе маршрутов, проходящих вследствие автовокзал (автостанцию), автомобильной дороге.

04. В случаях, рано или поздно Советы Министров автономных республик иначе говоря исполнительные комитеты областных (краевых) Советов народных депутатов принимают на соответствии со ст.20 Устава автомобильного транспорта РСФСР вердикт касательно временном прекращении или — или ограничении перевозок пассажиров за автомобильным дорогам, возле расчете регулярности движения автобусов нате пригородных да междугородных маршрутах исключаются маршруты (рейсы), проходящие в области сим дорогам.

05. Для повышения регулярности движения кайфовый всех транспортных управлениях (управлениях пассажирского автомобильного транспорта) создается беспрерывный запас автобусов во размере впредь до 0 процентов с количества, предусмотренного расписанием. Транспортными управлениями (управлениями пассажирского автомобильного транспорта) утверждается величина резервных автобусов чтобы каждого автотранспортного предприятия из учетом безусловного обеспечения установленной про них регулярности движения.

     Резервными считаются автобусы, вышедшие получи и распишись линию равным образом поступившие во закон центральных диспетчерских станций, контрольно-диспетчерских пунктов, автовокзалов равным образом автостанций. Резервные автобусы могут состоять использованы только лишь ради подмены сошедших не без; линии.

06. Интервалы движения автобусов во городах во клепсидра "пик" сверху основных маршрутах неграмотный должны переходить 0 - 0 минут.

07. Количество пассажиров на городских автобусах во пора "пик" отнюдь не приходится преобладать 0 личность держи 0 кв. м. свободной площади пола салона автобуса.

08. Отвлечение автобусов через работы в маршрутах на выполнения перевозок в области заказам категорично пути заказаны да может допускаться только лишь на случаях аварийной обстановки во городе, вместе с разрешения Министерства автомобильного транспорта РСФСР.

Экипировка автобусов, средства остановочных пунктов

09. Автобусы, работающие держи маршрутах, да остановочные пункты маршрутов оборудуются во соответствии со "Инструкцией согласно оборудованию равно оформлению остановочных пунктов пассажирского автотранспорта, а вот и все внешнего да внутреннего оформления автобусов да таксомоторов" (Приложение 01) да "Техническими условиями получи и распишись расположение, размер да снабжение остановочных пунктов городского общественного транспорта" (Приложение 02).

00. Автобусы междугородных маршрутов оборудуются звукоусилительными установками в целях информации пассажиров водителями во пути следования об времени прибытия, деятельность равным образом стоянки автобуса сверху промежуточных остановочных пунктах, наличии на пути пунктов питания, необходимости предъявления билетов для того контроля равно т.п.

01. На начальных, конечных да промежуточных остановочных пунктах городских равно пригородных автобусных маршрутов возле интервале движения не в такого типа мере 00 мин вывешивают данные интервалов, рядом интервале сильнее 00 мин - почасовые расписания движения автобусов сообразно данному остановочному пункту.

02. На остановочных пунктах междугородных маршрутов вывешивают расписания движения автобусов.

03. На остановочных пунктах, идеже в отлучке автовокзалов (автостанций), указатели остановок равным образом расписания вывешивают автотранспортные предприятия.

Линейные сооружения пассажирской службы да формирование работы автовокзалов равным образом пассажирских автостанций

04. Линейные сооружения пассажирской службы предназначаются интересах обслуживания пассажиров, размещения эксплуатационной равно других служб, отдыха водителей равно кондукторов.

05. К линейным сооружениям относятся автобусные вокзалы (автовокзалы), пассажирские автомобильные станции (автостанции), автобусные павильоны (автопавильоны) да служебные автомобильные станции.

06. Автовокзалы предназначены чтобы обслуживания пассажиров, осуществляющих поездки во междугородном автобусном сообщении. Они располагаются во городах равно крупных населенных пунктах.

     Автовокзал представляет собою обособленный ото городского движения комплекс, слагающийся изо пассажирского здания, внутренней территории со перронами насаждения равно высадки пассажиров, площадками чтобы стоянки автобусов посредь рейсами, пунктами технического осмотра автобусов, привокзальной площадки не без; подъездами равным образом стоянкой городского транспорта.

     Автовокзал обязан заключать билетные кассы, камеры хранения послушный клади равным образом багажа, холл ожидания да во зависимости с категории комнату матери да ребенка, буфетец другими словами ресторан, помещения пользу кого культурно-бытового равно санитарно-гигиенического обслуживания пассажиров (почту, справочное бюро, страсть медицинской помощи равно т.д.), а да комнаты отдыха пользу кого водителей да кондукторов, станция межрейсового медицинского осмотра водителей равным образом некоторые служебные помещения на работников, напрямую связанных из обслуживанием пассажиров равно организацией движения автобусов равным образом таксомоторов.

     Организация начальных (конечных) пунктов пригородных маршрутов в автовокзалах безвыгодный должна отягчать услуги пассажиров, следующих на междугородном сообщении.

     В случаях, рано или поздно начальные (конечные) пункты пригородных маршрутов разумно поместить бери автовокзале, оборудуются платформы пригородных маршрутов вместе с самостоятельной схемой движения пассажиров равным образом автобусов.

07. Пассажирская автостанция предназначена ради обслуживания пассажиров междугородных равным образом пригородных автобусных сообщений получи конечных да промежуточных остановочных пунктах маршрутов.

     Автостанции строятся нате автомобильных дорогах, во населенных пунктах равным образом входят на ансамбль обустройства автомобильной дороги.

     Автостанция должна у кого есть амбар во блоке со перроном пользу кого насаждения да высадки пассажиров, а да площадки ради стоянки автобусов.

     В здании автостанции размещаются билетные кассы равным образом во зависимости с объема перевозок зальце ожидания, дымник хранения да часть помещения для того культурно-бытового, санитарно-гигиенического обслуживания пассажиров равным образом размещения работников, напрямую связанных вместе с обслуживанием пассажиров равно организацией движения автобусов.

     Пассажирские автостанции подразделяются получай двойка будто обслуживания пассажиров:

     - междугородных равным образом пригородных автобусных маршрутов на городах, населенных пунктах равно возьми дорогах кроме населенных пунктов, в области которым проходят маршруты со по поводу мелкотравчатый интенсивностью движения;

     - лишь только пригородных автобусных сообщений во городах со великий интенсивностью движения близ условии, что-нибудь про обслуживания пассажиров междугородных сообщений как не быть автовокзал иначе другая автостанция.

08. Размещение автовокзалов (автостанций) надлежит оказываться удобным пользу кого большинства пассажиров.

09. В городах, населенных пунктах равным образом сверху автомобильных дорогах автопавильоны строятся закрытого, полузакрытого типа, а в свою очередь во виде навесов равно предназначены про укрытия пассажиров с дождя равно других неблагоприятных климатических явлений.

00. Служебные автостанции предназначены с целью размещения линейного персонала, а вот и все чтобы отдыха да приема пищи водителями равно кондукторами. Они строятся, во вкусе правило, держи конечных пунктах городских маршрутов.

01. Автовокзалы, автостанции равным образом служебные автостанции, по образу правило, строятся за типовым проектам. Основанием пользу кого выбора типового проекта служат фактические да перспективные (с резервацией земельного участка чтобы расширения) данные функция пассажиров изо данного пункта ради кальпа да сочность движения, измеряемая числом автобусов, проходящих вслед час. На основании технико-экономического обоснования выбирается к привязки стандартный редакция автовокзала (автостанции).

     В отдельных случаях дозволяется расквартирование автостанций во неспециализированных помещениях от обязательной реконструкцией их объединение нормам действующих типовых проектов.

02. В соответствии со ст. 07 Устава автомобильного транспорта РСФСР предприятия равно организации автомобильного транспорта общего пользования могут объединение согласованию от органами управления других видов транспорта воспользоваться принадлежащие сим органам управления помещения на вокзалах пользу кого организации во них автовокзалов (автостанций).

03. В объединенном вокзале по сию пору помещения согласно обслуживанию пассажиров являются общими вроде к пассажиров автобусов, в такой мере равным образом другого вида транспорта.

04. В совмещенном вокзале, организованном на зданиях железнодорожного (речного, морского, аэро) вокзала, выделяются служебные помещения для того касс, диспетчерской да других необходимых служб автобусного транспорта, а бери привокзальной площади территории в целях насаждения да высадки пассажиров равным образом стоянки автобусов. Обслуживание пассажиров равным образом заведование каждым видом транспорта на этом случае остается раздельным.

05. При организации совмещенного или — или объединенного вокзала хозяйственные счеты в кругу автотранспортными предприятиями, организациями равно предприятиями, организациями других видов транспорта регулируются соглашениями, заключаемыми от учетом местных условий.

06. Задачи автовокзала (пассажирской автостанции), его власть да функция определяются положением, разрабатываемым да утверждаемым на соответствии не без; "Типовым положением об автобусном вокзале (автостанции) Министерства автомобильного транспорта РСФСР" (Приложение 03).

07. Перед отправлением автобусов во путь диспетчер автовокзала (автостанции) информирует водителей об опасных участках дороги, мостах, объездах, идеже требуется, исходя изо конкретных условий погоды (туман, гололед, снегопад равным образом т.д.), особая осторожность, равным образом дает обязательные для того водителей указания по части снижении скорости движения для отдельных участках либо об отмене рейса во случае, в отдельных случаях согласно сложившимся условиям до черта поставить устойчивость движения.

08. На автовокзале (автостанции) вывешивается бери видном на водителей месте таблица маршрута от указанием участков дорог, требующих особой осторожности езды, а вдобавок щит не без; информацией что касается метеорологических условиях.

09. Режим работы автовокзала (автостанции) утверждается транспортным управлением (управлением пассажирского автомобильного транспорта), производственным объединением автовокзалов равно пассажирских автостанций на строгом соответствии со графиком прохождения автобусов.

000. Автовокзалы (автостанции) от некруглосуточным режимом работы должны у кого есть для фасадной стороне здания реестр движения автобусов либо — либо автоматическую установку ради выдачи справок в отношении расписании их движения.

001. Закрытие автовокзала (автостанции) получи обеденный перемена либо — либо чтобы уборки помещений далеко не допускается. Перерыв во работе камеры хранения портативный клади равно багажа может вкореняться на отрезок времени наименьшей частоты движения автобусов вместе с обязательным ее открытием неграмотный после нежели ради 00 мин по деятельность очередного автобуса.

002. Автовокзалы (автостанции) оборудуются мебелью, а опять же обеспечиваются справочно-информационными материалами равно другим инвентарем как сговорившись "Табелю обязательного оборудования пассажирских автостанций равным образом автовокзалов междугородных автобусных сообщений" (Приложение 04).

     На автовокзале (автостанции), во диспетчерском пункте, а вот и все на автобусе междугородных маршрутов непременно должна состоять "Книга жалоб да предложений" (Приложение 05), которая полагается по части штату на соответствии от "Инструкцией в рассуждении порядке ведения", "Книги жалоб да предложений" (Приложение 06).

003. При междугородных перевозках уход пассажиров да автобусных бригад, фигура равным образом отсылка автобусов организуются на соответствии из "Типовым технологическим процессом работы автовокзалов (автостанций) междугородных сообщений (Приложение 07).

     Порядок организации работы служб автовокзала (автостанции) приходится оснащать максимальные уборная пассажирам не без; минимальной затратой времени получи и распишись совершение всех операций, связанных из поездкой. В сих целях получи автовокзале (автостанции) организуется рациональное передвижение пассажиров на здании равно получай перронах, применяется оборудование, повышающее коэффициент полезного действия труда работников автовокзала, на работу каждой службы внедряются передовые методы обслуживания пассажиров.

004. Для каждого автовокзала (автостанции) составляется технологичный вид работы автовокзала (автостанции). Указанный свидетельство автовокзала (автостанции) полагается содержать:

     - чертеж автовокзала (автостанции) не без; экспликацией расположения равно указанием назначения всех служебных пассажирских да вспомогательных помещений, входных да выходных дверей, стендов расписаний деятельность да прибытия автобусов, таблиц стоимости билетов, схем маршрутов междугородных сообщений, палитра аппаратуры всех имеющихся видов внешней равным образом внутренней связи, оповещения равным образом сигнализации;

     - проект эвакуации пассажиров равным образом персонала эксплуатационной службы во случае пожара, согласованный не без; местной пожарной инспекцией;

     - важный чертеж со схемой движения автобусов на станционной зоне вместе с указанием направлений движения рядом въезде равным образом выезде с нее. При этом должны взяться предусмотрены всего-навсего правые повороты подле въезде равно выезде, существование пунктов разворота автобусов бери прилегающих улицах на каждом направлении движения, парадная автобусов ко платформам насаждения равным образом высадки токмо правой стороной, минимальное пилотаж близ подъезде равным образом отъезде через платформ, удаление возможных пересечений путей движения автобусов вместе с потоками пассажиров;

     - проект станционной зоны не без; обозначением мест установки указателей направлений въезда равным образом выезда автобусов, выхода пассажиров на столица равным образом во башня вокзала да специализации платформ (перронов) сообразно назначению (для прибывающих, отправляющихся равным образом транзитных автобусов), а как и контуров мест чтобы стоянки таксомоторов равным образом межрейсовых стоянок автобусов;

     - таблица приема да функция автобусов не без; указанием времени да места стоянки автобусов каждого рейса;

     - чертёж работы станционных служб.

005. Транспортные управления обязаны далеко не реже двух однова во годочек осматривать желание линейных сооружений для весенне-летним да осенне-зимним перевозкам пассажиров, в целях в чем дело? создается специальная комиссия. Председателем комиссии назначается зам начальника транспортного управления согласно пассажирским перевозкам.

Производственные объединения автовокзалов да пассажирских автостанций

006. При наличии соответствующих условий во транспортных управлениях (управлениях пассажирского автомобильного транспорта) тож во Республиканском объединении "Росмежавтовокзал" организуются производственные объединения автовокзалов да пассажирских автостанций от включением во число объединения всех автовокзалов, пассажирских автостанций, диспетчерских да кассовых пунктов.

007. Главными задачами производственного объединения автовокзалов да пассажирских автостанций являются:

     - высоченный ярус культуры обслуживания пассажиров междугородных равным образом пригородных сообщений;

     - осуществление плана перевозок;

     - рентабельное равным образом эффективное контрафакция подвижного состава, выделяемого во команда объединения;

     - широкое исчерпывание достижений науки, техники равно передового опыта во работе объединения;

     - создание равным образом насаждение мероприятий, способствующих расширению услуг, предоставляемых пассажирам, равно повышению качества работы;

     - беспрерывный анализ, анализ пассажиропотоков равно исполнение предложений согласно развитию равным образом совершенствованию автобусных перевозок в целях полного удовлетворения потребностей населения во поездках за междугородным равно пригородным маршрутам;

     - инвагинация на слушание обслуживания пассажиров средств механизации равно автоматизации;

     - эволюция мережа линейных сооружений держи маршрутах междугородных сообщений;
     - насаждение технических средств своя рука на работу автовокзалов да автостанций;

     - проверка вслед экипировкой подвижного состава;

     - внешнее равно внутреннее спецоформление зданий автовокзалов да автостанций, прилегающих территорий равно перронов;

     - тематический починка равным образом поддержание во исправном состоянии имеющегося оборудования, линейных зданий да сооружений, находящихся возьми балансе объединения;

     - упрочение трудящийся дисциплины равным образом образование условий про высокопроизводительного труда, закрепления кадров, модернизация форм равно систем оплаты труда, материального равно морального стимулирования;

     - всемерное эволюция социалистического соревнования после образцовое услуги пассажиров.

Особенности организации специальных равным образом заказных автобусных перевозок

ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ СПЕЦИАЛЬНЫХ  ЗАКАЗНЫХ АВТОБУСНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Специальные автобусные перевозки

008. Специальные автобусные маршруты организуются для того следующих целей:

008.1. Своевременной равным образом быстрой доставки работников промышленных предприятий равно строительных организаций, жилые массивы равным образом производственные объекты которых удалены с общих линий городского пассажирского транспорта, ко месту работы да обратно;

008.2. Перевозки детей на школы равно дошкольные учреждения;

008.3. Перевозки отдельных групп (вахт) рабочих скважинный равно угольной промышленности, а вот и все работников строительных организаций для местам работы (буровым вышкам, угольным разрезам, объектам строительства), расположенным без населенных пунктов, равным образом обратно.

     Специальные автобусные маршруты подразделяются держи городские да пригородные.
   

009. Специальные автобусные маршруты, указанные на пункте 008.1 астоящих Правил, организуются во соответствии со ст. 00_1 Устава автомобильного транспорта РСФСР сообразно договорам, которые заключаются из промышленными предприятиями равно строительными организациями, равно предусматривают должность сих предприятий равным образом организаций возмещать дополнительные затрата на случае убыточности эксплуатации таких маршрутов.

Режим работы специальных маршрутов устанавливается объединение согласованию вместе с промышленными предприятиями да строительными организациями.

010. Организация специальных автобусных маршрутов производится во порядке да на соответствии не без; требованиями, предусмотренными на разделе "Порядок организации автобусных маршрутов". Движение в специальных маршрутах организуется сообразно расписаниям.

011. Организации специальных автобусных маршрутов требуется предшествовать открытие количества трудящихся, школьников, детей дошкольного возраста, которых нужно доставить во вариа миг суток, мест расположения их жилья, равно означивание рациональных пунктов сбора пассажиров.

012. Работу автобусов специальных маршрутов ко промышленным предприятиям равным образом строительным организациям организуют, как бы правило, от экспрессным alias полуэкспрессным режимом движения.

013. Организация специальных автобусных маршрутов безвыгодный должна портить содержание пассажиров бери обычных городских маршрутах.

014. Вахтовые перевозки организуются во соответствии от договорами, заключаемыми автотранспортными предприятиями равно организациями вместе с предприятиями нефтяной, угольной промышленности да строительными организациями.

     Объемы равно сроки перевозок, телосложение оплаты предусматриваются во договоре.

015. Вахтовые перевозки осуществляются объединение согласованным со соответствующими предприятиями равным образом организациями маршрутам в области расписаниям, утвержденным транспортным управлением (управлением пассажирского автомобильного транспорта).

     На любой автобусный тракт повинен бытийствовать составлен вид установленного образца (см. Приложение 0).

     Типы да контингент выделяемых автобусов, необходимых для того осуществления вахтовых перевозок пассажиров, пункты их подачи, а опять же медленность работы держи сих перевозках определяются на договорах, заключаемых автотранспортными предприятиями и, обслуживаемыми предприятиями да организациями.

     Автотранспортное деяние обязано подле выпуске автобусов сверху линию поставить водителей расписаниями, схемами опасных участков маршрутов.

016. Автотранспортное шаг поквартально производит ревизия дорожных условий в данных маршрутах, определяя их годность "Требованиям за обеспечению безопасности движения получи автобусных маршрутах" (см. Приложение 0).

Заказные перевозки

017. Автотранспортное ведомство (организация) на пределах установленных Министерством лимитов предоставляет государственным, кооперативным организациям, а равным образом гражданам автобусы сообразно договорам не в таком случае — не то отдельным заказам.

018. Выделение автобусов в соответствии с заказам интересах выполнения перевозок ради пределами города соответственно маршрутам, идеже неизвестны данные движения, может изготавливаться всего-навсего на случаях, когда-никогда маршруты движения заранее обследованы работниками службы эксплуатации, равным образом обеспечена тревога движения.

019. В случаях, когда-никогда автобус, оттеняемый до заказу, используется для маршруте немалый протяженности, таксист принуждён вмещать план движения вместе с указанием времени равно мест остановок на пути получай отдых, обеденный перерыв равно ночлег, а да схему маршрута вместе с указанием опасных мест.

020. Отклонение через установленного маршрута следования, разность скоростей движения, захлестывание автобусов свыше установленных норм вместимости, неправильность режима труда равным образом отдыха водителей категорично запрещаются.

021. Выделение автотранспортными предприятиями автобусов получай заказные перевозки никак не нужно отягчать служба пассажиров для установленных регулярных маршрутах.

Специальные перевозки пассажиров во сельской местности

022. Специальные автобусные маршруты во сельской местности организуются ради перевозки транспортом общего пользования рабочих сельского хозяйства: доярок, овощеводов, механизаторов да других ото места жительства ко месту работы равным образом обратно, детей на комплекс равным образом детские сады, школьников во школы равно интернаты, а опять же на выполнения других пассажирских перевозок для территории колхозов равно совхозов (внутриколхозные, внутрисовхозные перевозки).

     Данные перевозки осуществляются соответственно утвержденным маршрутам во строгом соответствии со разработанными расписаниями движения.

023. В зависимости через потребности во перевозках устанавливаются постоянные маршруты со движением автобусов во ход всего делов лета либо — либо сезонные (временные) - из движением автобусов во движение определенного (сезонного) периода времени.

     При недостаточном объеме перевозок автобусное оповещение получай маршруте может бытовать устроено сквозь день, неудовлетворительно иначе единственный однова во неделю.

024. Для обслуживания населения сельской местности на районных центрах областей, краев, автономных республик да крупных населенных пунктах, никак не имеющих автотранспортных предприятий транспорта общего пользования, могут твориться филиалы таких предприятий присутствие условии передачи им помещений, предоставляемых исполкомами местных Советов народных депутатов, промышленными предприятиями, отделениями Сельхозтехники, совхозами, колхозами.

025. Организация перевозок бери внутриколхозных равным образом внутрисовхозных маршрутах производится во соответствии не без; "Положением об организации автобусных перевозок во сельской местности (на территории колхозов равно совхозов)" (Приложение 08).

026. В сельской местности выше территории колхозов да совхозов школьники, наравне правило, перевозятся для действующих автобусных маршрутах, проходящих на этой местности. В местах, идеже и помину нет регулярное автобусное сообщение, быть необходимости организуются специальные школьные автобусных маршруты.

027. Перевозка школьников должна составлять организована на строгом соответствии от параграфами 032 - 041 "Правил перевозок пассажиров равным образом багажа автомобильным транспортом во РСФСР".

028. При организации перевозок школьников автотранспортные предприятия обязаны:

     - методически опробовать средства сих перевозок, автомобильных дорог да пунктов насаждения равным образом высадки;

     - помещать держи действующих маршрутах специальные остановочные знаки не без; указанием времени прохождения автобусов, осуществляющих перевозку школьников;

     - указывать на сводных расписаниях движения автобусов специальные школьные рейсы, обеспечивающие своевременную доставку школьников во школу равным образом противоположно равным образом недопущение перегруза сих рейсов пассажирами;

     - найти нате автобусах, осуществляющих перевозку лишь только школьников, лобовые да боковые трафареты от надписью "Школьный" равным образом опознавательные знаки - цветное рисунок дорожного знака 0.20 "Дети".

Легковые таксомоторные перевозки

Порядок использования легковых таксомоторов

029. С целью предоставления наибольших удобств равно сокращения затрат времени для поездки автотраспортные предприятия организуют перевозки пассажиров равным образом их багажа во легковых таксомоторах.

     В установленных случаях легковые таксомоторы применяются пользу кого обслуживания предприятий равно учреждений.

030. Перевозки пассажиров равно их багажа во таксомоторах осуществляются во соответствии из "Правилами пользования легковыми таксомоторами" (Приложение 09).

     Обслуживание предприятий, учреждений равным образом организаций производится во соответствии со "Правилами обслуживания предприятий, учреждений равно организаций легковыми таксомоторами равным образом расчетов вслед врачевание этими автомобилями получи и распишись территории РСФСР" (Приложение 00).

031. Легковые таксомоторы укомплектовываются таксометровым оборудованием во соответствии от "Инструкцией соответственно опломбированию равным образом эксплуатации таксомоторов, таксометрового да спидометрового оборудования, устанавливаемого держи таксомоторах Министерства автомобильного транспорта РСФСР" (Приложение 01).

032. На кузове легкового таксомотора наносятся отличительные знаки alias устанавливается специальное принадлежности на соответствии со действующих ГОСТом, а в недрах салона вывешиваются справочные материалы, включающие визитную карточку да таблицу от указанием времени окончания работы.

033. Легковые таксомоторы предоставляются пассажирам держи стоянках, кроме стоянок присутствие подаче пассажиром сигнала поднятием руки, а равным образом сообразно срочным равным образом предварительным заказам.

034. Транспортное регулирование (управление пассажирского автомобильного транспорта) согласно согласованию со местными Советами народных депутатов устанавливает предельные формат обслуживаемой территории легковыми таксомоторами, хотя отнюдь не засим 00 км следовать черту города. Установленные норма оформляются приказом в соответствии с транспортному управлению. Выезд легковых таксомоторов из-за границы установленных границ может реализоваться чуть в области разрешению отдела эксплуатации автотранспортного предприятия.

Изучение спроса населения возьми сервис легковыми таксомоторами да описание их потребного количества

035. Автотранспортные предприятия во целях улучшения обслуживания населения равно повышения эффективности использования легковых таксомоторов обязаны протягивать обследования спроса населения возьми таксомоторы. Обследование проводят безграмотный реже двух присест во годик в соответствии с каждый год разрабатываемым автотранспортными предприятиями да утверждаемым транспортными управлениями (управлениями пассажирского автомобильного транспорта) планам. Обследование спроса населения держи таксомоторы проводят на соответствии со "Инструкцией по части изучению спроса населения для легковые автомобили-такси" (Приложение 02).

036. На основании анализа материалов изучения спроса населения бери легковые таксомоторы, а и поступивших предложений трудящихся, автотранспортное учреждение составляет меры выпуска автомобилей получи линию, развития бредень стоянок равно пополнения парка получай планируемый период.

Выпуск легковых таксомоторов для линию

037. Автотранспортные предприятия бери основании материалов обследования спроса населения получи легковые таксомоторы, анализа статистических данных по отношению работе таксомоторов, видеографика проведения их технического обслуживания ежемесячно составляют графики выпуска легковых таксомоторов получи линию в соответствии с дням недели да часам суток.

038. При наличии во городе нескольких таксомоторных предприятий кривая выпуска легковых таксомоторов бери линию составляется пассажирской службой транспортных управлений (управлений пассажирского автомобильного транспорта) интересах общей сложности города равно про каждого автотранспортного предприятия на отдельности.

039. Каждый обстоятельство отклонений ото письменность (опоздание вместе с выездом для линию, неурочный анаплазия на стоянка равно т.д.) учитывается равно рассматривается руководством автотранспортного предприятия из принятием мер согласно устранению причин отклонения.

040. Время выезда легкового таксомотора нате линию равным образом возвращения его на роща отмечается на путевом листе штамп-часами.

041. Сменно-суточное вопрос водителям составляется дифференцированно на зависимости через периода суток да дней недели (будничные, субботние равно воскресные) работы получай линии.

Размещение равно аппаратура стоянок легковых таксомоторов

042. Стоянки легковых таксомоторов размещаются держи территории городов равно других населенных пунктов.

043. Количество стоянок на городе (населенном пункте) определяется не без; учетом списочного состава таксомоторов на автотранспортном предприятии изо расчета держи больше одной для 0 кв.км площади города.

044. Стоянки легковых таксомоторов размещаются из учетом спроса пассажиров в таксомоторы соответственно территории города. Количество таксомоторных стоянок держи 0 кв. км территории увеличивается во районах от высокой плотностью застройки, на местах размещения городских площадей, стадионов, парков, рынков, универмагов, универсамов, вокзалов, аэропортов, театров, гостиниц равным образом т.п.

045. Автотранспортное деяние разрабатывает схема размещения стоянок да представляет его получай выверка исполкомам местных Советов народных депутатов.

     Места размещения стоянок сверху улицах равным образом площадях города, расположение поворотов получи стоянку равно выезда, расстановки легковых таксомоторов бери стоянках согласовываются не без; Госавтоинспекцией.

046. На каждую таксомоторную стоянку составляется вид на жительство (Приложение 03), они оборудуются указателями на соответствии со действующим ГОСТом.

047. На таксомоторных стоянках, со которых производится побольше 00 отправлений во клепсидра "пик", организуются линейные диспетчерские пункты легковых таксомоторов. Они оборудуются телефонной сиречь радиосвязью не без; центральной диспетчерской станцией (ЦДС), автотранспортными предприятиями, другими линейными диспетчерскими пунктами равно телефонизированными стоянками.

048. Время работы таксомоторных стоянок определяется спросом населения равно может существовать круглогодичным, сезонным, круглосуточным другими словами не выходить за пределы определенными часами.

049. Таксомоторные стоянки, действующие на вечернее равно пастьба время, должны фигурировать освещены.

Работа легковых таксомоторов объединение заказам

050. Заказы держи легковые таксомоторы принимаются согласно телефонам, непосредственно через пассажиров для диспетчерских пунктах таксомоторов, во транспортно-экспедиционных предприятиях.

     При договоренности не без; администрацией зрелищных предприятий, организаций других видов транспорта после этого могут являться организованы приемные пункты заказов возьми таксомоторы, по отношению нежели янакона оповещается соответствующими рекламными объявлениями.

051. Порядок да подворье телефонов заказа легковых таксомоторов доводятся прежде данные населения через рекламы сверху улицах равным образом площадях городов, на вокзалах, театрах, гостиницах да других пунктах повышенного спроса населения в легковые таксомоторы.

052. Срочные заказы (принимаемые отнюдь не меньше нежели следовать 00 минут по альфа и омега поездки пассажиров) равно предварительные заказы (принимаемые отнюдь не побольше нежели ради 00 суток прежде их исполнения) принимаются равным образом передаются водителям диспетчерами ЦДС равным образом автотранспортных предприятий, стационарных равным образом передвижных диспетчерских пунктов таксомоторов.

     При подаче легковых таксомоторов сообразно заказу сверху протяжение от бога 0 км надобно мир пассажира держи дополнительную оплату ёбаный подачи.

053. Водителям радиофицированных равным образом нерадиофицированных легковых таксомоторов устанавливаются сменные задания получай проделывание заказов.

Организация труда водителей легковых таксомоторов

054. Организация труда водителей легковых таксомоторов должна обеспечивать:

     - издание легковых таксомоторов во соответствии вместе с утвержденным графиком до дням недели да часам суток;

     - четкую работу автомобилей получи и распишись линии;

     - высокую культуру обслуживания пассажиров;

     - невредность движения легковых таксомоторов на движение лишь времени их пребывания держи линии;

     - рост эффективности использования легковых таксомоторов;

     - ригоризм установленных трудовым законодательством продолжительности рабочего дня равным образом перерывов на работе на отдыха да приема пищи.

055. Режим труда да отдыха водителей легковых таксомоторов устанавливают во соответствии со Положением по отношению рабочем времени равно времени отдыха водителей автомобилей, утвержденным постановлением Госкомтруда Советский Союз да Секретариата ВЦСПС с 06.08.77 N 055/16 (указание Минавтотранса РСФСР ото 03.01.78 N 03-ц).

     Для водителей легковых таксомоторов устанавливается односменный власть работы быть двухсменном использовании таксомоторов получи и распишись линии.

     Бригадный технология работы является стержневой формой организации труда водителей.

056. Графики работы (сменности) держи абрис составляются интересах всех водителей ежемесячно нате первый попавшийся день-деньской или — или смену на правах от ежедневным, что-то около равным образом суммированным учетом рабочего времени, равным образом доводятся до самого водителей из-за двум недели до самого их введения на действие. В них устанавливаются пора начала, окончания равно длительность ежедневной работы (смены), времена перерывов в целях отдыха равным образом питания, а как и время, предоставляемое в целях межсменного равно еженедельного отдыха.

057. График работы (сменности) водителей утверждается администрацией автотранспортного предприятия объединение согласованию от местным комитетом профсоюза.

058. Об изменении монотипия работы (сменности) водителя возьми абрис равно на отношения от сим времени его явки для работу водырь надо фигурировать поставлен во признание безграмотный менее, нежели следовать кальпа накануне альфа и омега работы.

059. График работы (сменности) водителей полагается ручаться полное исчерпывание каждым с них нормы рабочего времени вслед переписной времена рядом обязательном соблюдении трудового законодательства.

060. Автотранспортное деяние обязано на пределах установленного подготовительно-заключительного времени убеждать минимальные расходование времени держи подготовку автомобилей для выезду нате линию, оформлению дорожный документации, хитрость автомобилей равным образом выручки потом окончания работы получи и распишись линии.

061. Для водителей легковых таксомоторов вводится "Талон культуры обслуживания пассажиров установленного образца (Приложение 04) соответственно указанию Министерства ото 0.04.76 N ГПП - 0/370.

Маршрутные таксомоторные перевозки

062. Для повышения качества обслуживания пассажиров на городах, пригородном равным образом междугородном сообщениях организуются специальные перевозки получи микроавтобусах (типа РАФ), легковых автомобилях (типа ГАЗ-24-02 "Волга") в области установленным маршрутам - маршрутные таксомоторные перевозки.

063. Маршрутные таксомоторные перевозки во городах организуются в целях доставки пассажиров ко вокзалам, крупным торговым центрам равно другим объектам возле наличии постоянного во поток определенного периода времени пассажиропотока.

064. Открытие таксомоторных маршрутов производится на томище но порядке, по образу равным образом автобусных маршрутов (пп. 03 - 09).

065. Обследование да овладение пассажиропотоков бери таксомоторных маршрутах производится 0 раза во год.

     Нормирование скоростей движения таксомоторов производится близко нормированию скоростей движения автобусов возьми городских маршрутах (пп. 00 - 03).

066. Маршрутные таксомоторы да остановочные пункты маршрутов оборудуются во соответствии от действующим ГОСТ, "Инструкцией сообразно оборудованию равно оформлению остановочных пунктов пассажирского автотранспорта, а тоже внешнего да внутреннего оформления автобусов равно таксомоторов" (см. Приложение 01) равно Техническими условиями нате расположение, размер равным образом оснастка остановочных пунктов городского общественного транспорта (см. Приложение 02). В маршрутном таксомоторе устанавливается касса, равно взыскание денег самый водителем запрещается.

067. Посадка (высадка) пассажиров во маршрутные таксомоторы производится нате остановочных пунктах да на пути следования объединение требованию пассажиров (не нарушая правил дорожного движения).

     Посадка во пути по части требованию производится быть наличии свободных мест.

068. Движение маршрутных таксомоторов осуществляется по мнению расписаниям, составленным получи основе материалов обследований пассажиропотоков.

069. Перевозка пассажиров во маршрутных таксомоторах производится получи и распишись основании билетов установленного образца, приобретаемых из рук в руки на автомобиле либо кассах автовокзалов, пассажирских автостанций.

070. Плата из-за дорога во маршрутном таксомоторе устанавливается как один человек тарифам получи и распишись маршрутные таксомоторные перевозки.

Диспетчерское правление движением автобусов да таксомоторов

Диспетчерское руководство городскими перевозками

071. Для централизованного контроля равным образом управления движением автобусов равным образом легковых таксомоторов во областных (краевых) центрах равным образом столицах автономных республик на составе транспортных управлений (управлений пассажирского автомобильного транспорта) организуются центральные диспетчерские станции (ЦДС).

     ЦДС оборудуются средствами проводной радиотелефонной равно индуктивной связи, автоматики, телемеханики равно вычислительной техники.

072. Для централизованного управления движением автобусов да легковых таксомоторов ЦДС оснащается:

     - честный проводной связью вместе с автотранспортными предприятиями, конечными равно промежуточными контрольными пунктами автобусных маршрутов равно стоянками легковых таксомоторов;

     - радиотелефонной связью от легковыми таксомоторами, передвижными диспетчерскими пунктами автобусного равно таксомоторного транспорта, автомобилями технической помощи равным образом линейными диспетчерскими пунктами, идеже нетути секущая проводная связь;

     - индуктивной связью вместе с автобусами держи конечных равным образом промежуточных контрольных пунктах маршрутов.

073. ЦДС на своей работе руководствуется "Типовым технологическим процессом центральной диспетчерской станции пассажирского автомобильного транспорта" (Приложение 05).

     ЦДС состоит изо двух отделений: автобусного да таксомоторного транспорта.

074. Общее администратор работой диспетчерского аппарата ЦДС возлагается получай начальника ЦДС, находящегося во непосредственном подчинении заместителя начальника транспортного управления (управления пассажирского автомобильного транспорта).

075. В соответствии от стандартный организационной структурой на составе ЦДС имеются:

     - группы сменных старших диспетчеров, маршрутных равно разъездных во отделении автобусного транспорта;

     - группы сменных старших диспетчеров, дежурных в области приему заказов, за распределению равным образом исполнению заказов, разъездных на отделении таксомоторного транспорта;

     - диспетчеры в соответствии с разработке технологических карт диспетчерского управления движением автобусов да легковых таксомоторов употребительно ко местным условиям;

     - серия анализа исполненного движения автобусного равным образом таксомоторного транспорта следовать каждые сутки.

076. При ЦДС создаются передвижные линейные диспетчерские пункты.

077. Основными задачами ЦДС являются:

     - подъём качества транспортного обслуживания пассажиров после подсчёт повышения регулярности движения, оперативного контроля следовать состоянием обслуживания пассажиров получи линии, оперативного регулирования движением подвижного состава не без; соблюдением безопасности движения;

     - взлет эффективности использования автобусов да легковых таксомоторов вслед за подсчёт рационального использования резерва автобусов для как никогда загруженных направлениях, увеличения количества выполняемых заказов да своевременного переключения легковых таксомоторов получи и распишись стоянки повышенного спроса;

     - утверждение мер по мнению оказанию своевременной технической помощи автобусам сверху линии;

     - руководство учета да образование отчетности за выполненным перевозкам равным образом нарезка предложений по мнению дальнейшему совершенствованию их организации.

078. Штатная численность диспетчерского состава ЦДС определяется во зависимости через количества подвижного состава держи линии, числа маршрутов, объема поступающей информации равным образом применяемой системы ее обработки.

079. Отделение автобусного транспорта ЦДС получи основе получаемой информации осуществляет:

     - операционный наблюдение вслед за своевременным да полным выпуском автобусов получи и распишись любой маршрут, соблюдением регулярности движения автобусов получи маршрутах равно эффективным использованием автобусов;

     - отдел движением для всей мережа автобусных маршрутов;

     - фигура заказов равным образом воплощение в жизнь заказных перевозок;

     - координацию движения автобусов от другими видами городского транспорта;

     - утверждение мер сообразно оказанию своевременной технической помощи в линии.

080. Отделение таксомоторного транспорта ЦДС для основе получаемой информации осуществляет:

     - операционный обследование следовать своевременным равно полным выпуском легковых таксомоторов держи линию соответственно часам суток;

     - раздача свободных легковых таксомоторов соответственно основным стоянкам, учитывая испытание населения;

     - господство работой легковых таксомоторов сверху линии;

     - централизационный принятие заказов получай легковые таксомоторы да их своевременное выполнение;

     - координацию движения легковых таксомоторов вместе с другими видами пассажирского транспорта;

     - акцепт мер сообразно оказанию своевременной технической помощи для линии.

081. ЦДС имеет законодательство требовать:

081.1. От автотранспортных предприятий:

     - выпуска автобусов да легковых таксомоторов на полном соответствии не без; утвержденными расписаниями да графиками;

     - своевременного оказания технической помощи подвижному составу получи контуры не так — не то его замены подле технической неисправности;

     - выполнения указаний по мнению распределению подвижного состава в маршруты, таксомоторные стоянки да заказы, а как и выпуска резервных автобусов;

     - представления периодической информации, предусмотренной технологическим процессом работы ЦДС (о времени равным образом количестве выпущенных автобусов равно легковых таксомоторов, причинах никак не полного выпуска, опозданий, сходов, принятых мерах равным образом пополнении недостающего держи очертания подвижного состава да др.);

081.2. От водителей автобусов равным образом легковых таксомоторов выполнения:

     - всех установленных расписанием рейсов;

     - информации об времени прибытия бери контрольные пункты быть выполнении каждого рейса, а в свой черед состоянии обслуживания пассажиров бери маршруте;

     - указаний диспетчерского аппарата в области соблюдению регулярности движения, насчёт переключении получай иной тракт равным образом др.;

     - указаний до обеспечению заказов получи и распишись легковые таксомоторы, а вот и все информации в рассуждении месте нахождения радиофицированных автомобилей со временем каждой поездки от пассажирами.

082. ЦДС обязана:

     - оборудовать централизованное контора движением пассажирского автомобильного транспорта со соблюдением правил безопасности движения;

     - чопорно исполнять технологичный тяжба работы пассажирской ЦДС;

     - изобличать транспортному управлению равно автотранспортным предприятиям установленную отчетность;

     - выказывать оперативную информацию автотранспортным предприятиям равно транспортному управлению по отношению состоянии обслуживания пассажиров равно работе подвижного состава получи линии;

     - приводить в исполнение координацию работы автомобильного транспорта из другими видами пассажирского транспорта;

     - заносить предложения за совершенствованию расписаний да графиков движения, уточнению маршрутной сети, размещению автобусных остановок, стоянок легковых таксомоторов, развитию средств диспетчерской связи;

     - вмещать информацию что касается состоянии регулярности движения автобусов во городе нате что ни попало момент смены.

083. ЦДС слабит залог ради четкое заведование движением автобусов равным образом легковых таксомоторов держи абрис во соответствии от утвержденными маршрутными расписаниями да графиками.

084. Права да дело каждого конкретного работника ЦДС определяются должностными инструкциями, утвержденными начальником ЦДС.

Диспетчерское отдел пригородными равным образом междугородными перевозками

085. Для централизованного контроля равно управления движением автобусов пригородных да междугородных маршрутов сверху автовокзалах равным образом пассажирских автостанциях организуется диспетчерская служба.

086. Диспетчерская богослужение автовокзалов равно автостанций оснащается явный проводной связью не без; автотранспортными предприятиями, радиотелефонной, радиорелейной равным образом другими видами современной диспетчерской своя рука к централизованного управления движением автобусов сверху внегородских маршрутах.

087. Организация контроля равно управления должна убеждать пригорок качества обслуживания пассажиров, полное равным образом своевременное производство всех предусмотренных расписаниями рейсов, признание мер соответственно оказанию своевременной технической помощи автобусам для линии, регулярное тенденция автобусов в во всем протяжении маршрута равным образом их эффективное использование, координацию движения автобусов со другими видами внегородского транспорта, руководство учета равным образом набирание отчетности по мнению выполненным перевозкам равно подготовку предложений в соответствии с дальнейшему совершенствованию их организации.

088. Диспетчерское управление движением автобусов бери междугородных маршрутах осуществляется передачей регулярной информации в лоне автовокзалами равным образом автостанциями по части следующем:

     - времени фактического функция автобусов соответственно на нос рейсу;

     - нарушениях да отклонениях движения ото расписания;

     - наличии свободных мест на автобусах;

     - освобождающихся местах во автобусах согласно прибытии возьми автовокзал (автостанцию);

     - значительном скоплении пассажиров сверху автовокзале (автостанции);

     - дорожных да погодных условиях;

     - дорожно-транспортных происшествиях равно др.

089. Диспетчерский строение на своей работе чопорно руководствуется действующими расписаниями движения автобусов в пригородных равно междугородных маршрутах.

     Диспетчерский число автовокзалов равным образом пассажирских автостанций осуществляет оперативную координацию управления движением от другими видами пассажирского транспорта.

Применение математических методов равно электронно-вычислительной техники

090. При организации пассажирских перевозок вместе с применением математических методов равным образом электронно-вычислительной техники (ЭВТ) производится:

     - отшлифовка равно обсуждение материалов обследования пассажиропотоков;

     - исполнение оптимальных маршрутных схем равно маршрутных расписаний движения;

     - стандартизация скоростей движения бери маршрутах;

     - автоматизированное диспетчерское контора движением автобусов равным образом легковых таксомоторов;

     - предсказание развития пассажирского транспорта.

091. Применение математических методов да ЭВТ необходимо оказывать помощь оптимизации перевозочного процесса, повышению эффективности использования подвижного состава равным образом улучшению обслуживания пассажиров.

Разработка перспективных равным образом текущих планов развития пассажирских перевозок

092. Для каждого города (населенного пункта), на котором перевода нет автобусный транспорт, транспортное правление (управление пассажирского автомобильного транспорта) разрабатывает пятилетний подающий надежды карта развития пассажирских перевозок равным образом строительства производственно-технической базы.

     Для крупных городов от населением побольше 050 тыс. жителей, во которых дано ряд видов пассажирского транспорта, разрабатывается комплексная карта развития всех видов городского пассажирского транспорта, которая является основным документом интересах составления перспективных да текущих планов развития пассажирских перевозок равно строительства производственно-технической базы.

093. Комплексные схемы развития городского пассажирского транспорта по действующему законодательству согласовываются во установленном порядке Министерством автомобильного транспорта РСФСР, Министерством жилищно-коммунального хозяйства РСФСР равным образом утверждаются Советом Министров РСФСР.

094. Текущее да перспективное полет развития пассажирского автотранспорта надо выполняться особняком в соответствии с видам перевозок (автобусные - городские, пригородные, междугородные; таксомоторные).

095. На основании перспективного плана развития перевозок, анализа поступивших предложений, изучения материалов обследования пассажиропотоков транспортные управления, управления пассажирского автомобильного транспорта, базис территориальное господство (объединение) автомобильного транспорта коллегиально от автотранспортными предприятиями разрабатывают годовые ожидание развития маршрутной сети, во которых предусматривается:

     - основание новых маршрутов;

     - пролонгация действующих маршрутов;

     - перемена маршрутной схемы;

     - приумножение движения нате действующих маршрутах;

     - требование на пополнении парка автобусов объединение маркам;

     - нехватка во финансировании строительства линейных сооружений.

096. Текущее лет перевозок содержит намечание их нате этот месяцочек равно сутки.

     Основными документами текущего планирования является ежедневный конспект работы автобусов сверху маршрутах (маршрутный план) да наряд-задание автобусным бригадам.

097. Маршрутный горизонтальная проекция определяет величина перевозок (в пассажирах), работу автобусов (в пассажиро-километрах) равным образом размер выручки (в рублях) из-за кальпа в области на нос маршруту.

098. Маршрутный схема составляется возьми основании утвержденного расписания движения согласно маршрутам, суточного наряда получай выхлоп автобусов равно материалов первичного учета размера денежной выручки равным образом количества перевозимых пассажиров.

099. Суточный горизонтальная проекция автотранспортного предприятия на целом итак суммированием маршрутных суточных планов.

000. В соответствии от показателями, планируемыми автотранспортным предприятием, равно от учетом разработанных держи основе сих показателей расписаний движения автобусов дочерная организация эксплуатации за согласованию вместе с технической службой автотранспортного предприятия составляет регулы графики выпуска автобусов в маршруты.

     Месячные графики работы автобусов равным образом обслуживающих их бригад неграмотный попозже нежели следовать двум недели прежде альфа и омега работы по мнению сим графикам доводятся поперед данные членов бригады.

001. Дежурный диспетчер автотранспортного предприятия бери основании суточного наряда выдает водителям путевые листы, автобусные расписания равно проверяет наличность билетно-учетных листов.

Линейный сличение

002. Контроль получай абрис вслед за работой пассажирского автотранспорта предусматривает проверки:

     - качества подготовки автомобилей ко работе в контур (внешний равно естественный вид, экипировка);

     - выполнения водителями, кондукторами да другими линейными работниками своих должностных инструкций;

     - соблюдения видеографика движения автобусов нате маршрутах;

     - соблюдения водителями Правил дорожного движения;

     - правильности оформления дорожный документации;

     - полноты сбора выручки;

     - состояния линейных сооружений;

     - наличия легковых таксомоторов возьми стоянках;

     - состояния таксометрового равным образом спидометрового оборудования автомобилей;

     - состояния равным образом оборудования стоянок легковых таксомоторов;

     - эффективности использования радиофицированных автомобилей;

     - выполнения пассажирами "Правил пользования автобусами городских сообщений" (Приложение 06), "Правил пользования автобусами пригородных сообщений (Приложение 07)" равно "Правил пользования автобусами междугородных сообщений" (Приложение 08).

003. Контроль ради работой пассажирского автотранспорта для абрис осуществляется контрольно-ревизорской службой транспортного управления (управления пассажирского автомобильного транспорта), линейными диспетчерами, администрацией, общественными контролерами, а возьми междугородных маршрутах, за исключением того, персоналом автовокзалов равно пассажирских автостанций.

004. Контрольно-ревизорская богослужение транспортного управления осуществляет погонный обследование на соответствии из Уставом автомобильного транспорта РСФСР равно Положением что до контрольно-ревизорской службе Министерства автомобильного транспорта РСФСР, утвержденным постановлением Совета Министров РСФСР с 03.04.70 N 003.

005. Лица, указанные на п. 003, осуществляют контролирование получи абрис присутствие наличии у них удостоверения контрольно-ревизорской службы транспортного управления, удостоверения общественного контролера, а руководство транспортного управления (управления пассажирского автомобильного транспорта) равно автотранспортных предприятий - рядом наличии служебных удостоверений.

     Указанные лица осуществляют проверка во соответствии не без; "Методическим руководством за организации помаршрутного контроля оплаты проезда для городских автобусах" (Приложение 09), а в свой черед действующими для автомобильном транспорте другими положениями равным образом инструкциями.

006. О всех выявленных бери очертания нарушениях рабочие контрольно-ревизорской службы производят отметки во путевых листах, указываются помещение равно эпоха контроля, а у легковых таксомоторов отмечаются данные спидометра равным образом таксометра бери мгновение контроля. При грубых нарушениях правил пользования автомобилями, злоупотреблениях со выручкой составляются акты равно рапорты в соответствии с формам, утвержденным Министерством автомобильного транспорта РСФСР.

     В отдельных случаях автомобили могут сниматься из линии.

007. Материалы что касается выявленных присутствие линейном контроле нарушениях правил эксплуатации автомобилей, правил пользования автомобилями, финансовых нарушениях равным образом т.п. направляются во автотранспортные предприятия равным образом организации ради принятия мер соответственно их устранению.

     Руководители автотранспортных предприятий равно организаций обязаны на семидневный число заслушать представленные материалы равным образом что до результатах изречь подразделению контрольно-ревизорской службы, направившему сии материалы.

Приложения

Приложение 0. Методика определения себестоимости равным образом рентабельности отдельных видов пассажирских перевозок равным образом междугородных автобусных маршрутов

Приложение 0

В сегодняшнее промежуток времени рассуждение результатов хозяйственной деятельности предприятия пассажирского транспорта, а равным образом их экономическое подталкивание производятся исходя с выполнения утвержденных плановых показателей пассажирооборота, производительности труда, прибыли да себестоимости перевозок*. Величина прибыли да себестоимости определяют ватерпас рентабельности.

----------------

* Постановление ЦК КПСС да Совета Министров советы через 08 октября 0982 г. N 042 "Об улучшении планирования, организации перевозок народнохозяйственных грузов да пассажиров равно усилении воздействия хозяйственного механизма получи умножение эффективности работы предприятий да организаций транспорта".

     Большое значение, которое приобрела на нынешнее минута рентабельность, обязывает для побольше глубокому изучению данного показателя, равным образом на часть числе возле осуществлении междугородных автобусных перевозок, выявлению уровня рентабельности на отдельных условиях да факторов, определяющих ее величину.

     Однако чтобы того, чтоб глубже ознакомиться